电动试压泵各种高压管道试压
一、技术领域
本发明涉及管道施工设备，特别是一种撬装式高压试压泵机组。二、背景技术
液体或气体管道施工，如石油管道、供水管道、天然气管道、石油气管道，由于管道长距离输送液体或气体，受管道直径及压力的限制，靠液体或气体自身的流动是达不到输送目的的，因此，必需在管道上加装加压试压装置，以提高压力和了解压力情况，但目前在国内外长期野外作业的供排水或石油输送管道工程中，原来国内没有压力大，流量高的撬装移动式高压试压泵机组，需要分阶段实施升压，造成试压工作很大不便，而且投入成本巨大；原来国内小型的试压泵一般都采用电机驱动，在没有电力的情况下，必须先用发动机发电，然后再带动电机驱动，造成投入成本巨大，资源浪费。因此，管道施工设备上的创新和改进势在必行。三、发明内容
针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本发明之目的就是提供一种撬装式高压试压泵机组，可有效解决施工中增大压力、提高流量及降低成本和防止资源浪费的问题，其解决的技术方案是，包括集装箱、集装箱内的三缸泥浆泵和柴油机，柴油机同变速箱连接在一起，变速箱的传动轴装在二轴箱上，并经联轴器同三缸泥浆泵的转动轴连接在一起，三缸泥浆泵上装有排出管，柴油机、二轴箱、三缸泥浆泵呈横向装在集装箱的底座上，集装箱呈三面十开门结构，集装箱体每面为双层金属结构，双层金属结构的夹层内填充有保温材料，本发明结构独特，使用方便，压力大，流量高，可有效满足野外作业液体、气体的供排管道工程施工和高压试压需要，成本低，节约资源，经济和社会效益巨大。四、附图说明
本发明包括集装箱、集装箱内的三缸泥浆泵和柴油机，柴油机1同变速箱2连接在一起，变速箱2的传动轴3装在二轴箱4上，并经联轴器5同三缸泥浆泵6的转动轴连接在一起，三缸泥浆泵6上装有排出管7，柴油机1、二轴箱4、三缸泥浆泵6呈横向装在集装箱9的底座8上，集装箱9呈三面十开门结构，集装箱体每面为双层金属结构，双层金属结构的夹层内填充有保温材料。
为了保证使用效果，所说的变速箱为富勒变速箱；所说的三缸泥浆泵为注塞式三缸泥浆泵，结构是，泵体19一端内装有曲轴20，曲轴20上装有十字头连杆21，十字头连杆21与柱塞23相连，柱塞23前部有油封22，柱塞23与装在阀箱25内的轴承间有柱塞密封
24，阀箱25内装有阀总成26，在阀箱25的下部装有顶阀器27，柱塞23上涂有耐磨材料。
所说的集装箱9上部有呈夹角的吊架10，其夹角为≤60°，具体可采用20英尺集装箱，吊架为钢丝绳，两钢丝绳顶部夹角60°，用于吊装或撬装，集装箱各面之间用固定锁销固定在一起，集装箱内设置有油箱(图中未画出)，集装箱的箱体内有照明装置和工具箱(图中未画出)。
所说的三缸泥浆泵的缸体上有堵头14，在堵头下部的一侧缸体管道上装有安全阀13，安全阀13的管道上装有抗震压力表12，缸体另一侧的管道经蝶阀11接吸入接头18，与蝶阀11的管道相对应的管道经接头15和高压旋塞阀16接排出接头17，构成三缸泥浆泵的吸入、排出结构。
所说的柴油机功率为205kw，转速为2000r/min，耗油率200g/kw.h；变速箱为富勒变速箱，最大输入功率265kw，最大输入扭矩1490n·m，最高输入转速2500rpm；二轴箱传动比为1.37，润滑方式为飞溅润滑；三缸泥浆泵冲程160mm，柱塞直径φ125mm，泵内减速比4.5，最大排量1350l/min，最高试压压力35mpa。
本发明经中国石油天然气公司在俄罗斯中俄石油管线、印度东气西输、哈萨克斯坦输水管道、中国西气东输、南水北调等工程项目上试用，均取得了满意的效果，试用表明，本发明具有以下的有益技术效果：
1、填补了在国内外长期野外作业的供排水工程中，原来国内没有压力大，流量高的撬装移动式高压试压泵的空白，克服了分阶段升压，造成试压工作很大不便，而且投入成本巨大的问题，可节约成本30％以上；
2、克服了原来国内小型的试压泵一般都采用电机驱动，在没有电力的情况下，必须先用发动机发电，然后再带动电机驱动，造成投入成本巨大，资源浪费的问题，大大节约了成本，减少了资源的浪费，可节约资源20％以上；
3、泵机组外壳采用了国际通用的20英尺标准集装箱结构，坚固可吊装和撬装，可根据需要横向或纵向自由移动。集装箱箱体根据特殊使用环境进行改装，带有集装箱通用固定锁销，方便了国际国内长途运输；外部三面十开门结构，满足了管路的任何方向连接，箱体各面采用双层金属结构，内夹层镶入保温性材料，保证了坚固性和保暖性，具有良好的保温与散热功能，适用于恶劣环境和低温度下运行，环境温度：-22℃～ 50℃，适应恶劣环境气候条件：空气中含有5％以下的沙尘、雨、雪、雾各类天气。集装箱内配备有照明装置，保证夜间正常工作的照明；
4、泵机组采用了发动机直接驱动传动方式，广泛适用于野外移动式作业，满足在没有电力的情况下正常供排水施工；
5、泵机组采用合装形式，发动机泵和连接底座整体组装，泵的驱动是经主动轴输入动力，通过人字齿一级减速(减速比4.5)带动主轴总成转动；通过偏心轮连杆、十字头结构，将圆周运动变为十字头和柱塞的直线运动，达到泵注液体的功能。泵的动力端主轴总成采用的是直轴加偏心块结构；液力端采用的是三块独立泵头加汇流块结构，泵头内有可更换的缸套，凡尔、凡尔座、柱塞盘根、吸入、排出弹簧等易损件。保证了机组同心度，不会由于不同心而造成损坏机组，克服了联轴器传动经常需要维护保养的问题，保证了泵组在最大负荷下整机长期良好运行；
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